圖片來源：中鐵二十五局GZZQ-2標項目部

9月2日，在廣東佛山高中立交特大橋施工現場，隨著最后一塊隔聲單元板安裝到位，標志著由廣東鐵投集團所屬廣湛鐵路公司投資建設、中國鐵路設計集團EPC總承包、中鐵二十五局承建的廣湛高鐵全線唯一一段全封閉式聲屏障順利完成，為年底全線建成通車奠定堅實基礎。

廣湛高鐵高中立交特大橋全長約5101米，包括8座連續梁，跨越佛山中心城區。該橋設有全線唯一一段全封閉式聲屏障，長度占橋梁全長近50%。

圖片來源：中鐵二十五局GZZQ-2標項目部

據了解，基礎預埋精度控制是全封閉式聲屏障安裝過程中的重難點，將直接影響后續圓弧形鋼架安裝精度，進而影響聲屏障整體安裝質量。為此，廣湛鐵路公司和中國鐵設廣湛鐵路工程總承包項目部組織中鐵二十五局項目技術團隊根據現場實際，制作出了專用于控制預埋基礎精度的“安裝胎卡具”。通過采用兩組順橋向平行且橫向垂直聯鎖的“安裝胎卡具”，對基礎的預埋螺栓等結構件進行臨時固定，輔以焊接的方式將基礎預埋件與梁體鋼筋進行永久固定鎖死，以此保障混凝土澆筑時基礎預埋件不產生位移，一次性將誤差控制在標準范圍內。

在保障施工質量的同時，項目采用分段平行流水作業法，將2.4公里路段分為6處，科學合理地制定施工順序和各階段施工方案，加強分項工程間的銜接，通過優化資源配置實現邊際效益最大化。高峰時期作業人員達300余名，曲臂車、運輸車等大型機械40余臺。

廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海鐵路客運大通道的重要組成部分。建成通車后，將大幅縮短粵西地區與粵港澳大灣區的時空距離，極大改善粵西地區群眾出行條件，助推粵西沿海地區陽江、茂名、湛江深度融入粵港澳大灣區聯動發展。