5月28日中午，滿載40萬噸鐵礦石的“蘇哈”輪順利在港池掉頭，完成華麗“轉(zhuǎn)身”，平穩(wěn)靠泊湛江港集團(tuán)霞山港區(qū)散貨碼頭。這是全球首艘加裝旋筒風(fēng)帆的40萬噸級礦砂船首次在國內(nèi)港口滿載亮相，并完成掉頭靠泊作業(yè)，標(biāo)志著湛江港集團(tuán)在接靠特種超大型船舶領(lǐng)域取得新突破，湛江港核心競爭力持續(xù)提升。

“蘇哈”輪是全球首艘且最大噸位加裝旋筒風(fēng)帆的礦砂船，整船安裝5個(gè)直徑5米、總高37.8米的折疊式船用旋筒風(fēng)帆，相當(dāng)于12層樓高，可為船舶提供推進(jìn)力、輔助操控及優(yōu)化航行效率，據(jù)估算每年可減少約3000噸二氧化碳當(dāng)量的排放。但同時(shí)，這些旋筒風(fēng)帆位于船舶左舷，在靠泊碼頭時(shí)，存在左側(cè)帶纜困難，需于港池內(nèi)掉頭右舷靠泊。

由于40萬噸級船舶滿載時(shí)慣性大、停車性能弱，啟用掉頭操縱，對水域環(huán)境、船舶操縱精度、拖輪配合程度等均有極高要求。此前，國內(nèi)并無40萬噸級滿載船舶港池內(nèi)掉頭靠泊的先例。

湛江港集團(tuán)想客戶所想、急客戶所需，主動(dòng)聯(lián)動(dòng)湛江海事局、湛江港引航站、湛江市公安局港航分局等多部門，組建工作專班，多次專題研究部署，構(gòu)建全鏈條接靠安全網(wǎng)，攻克首靠難題，安全高效完成掉頭靠泊，為客戶節(jié)約高額物流成本。

依托湛江港航道深、水流緩的天然良港優(yōu)勢，湛江港引航站憑借豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)多輪研判，制定進(jìn)港靠泊方案，詳細(xì)規(guī)劃船舶進(jìn)港時(shí)間、掉頭位置以及拖輪配置等關(guān)鍵環(huán)節(jié)作業(yè)措施，實(shí)時(shí)解析潮汐漲落緩急等變量數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整靠泊操作，以精湛技術(shù)圓滿完成本次高精度、高難度引航任務(wù)。

湛江海事局提前組織開展航道設(shè)施的檢查和清障工作，對航道內(nèi)的礙航物進(jìn)行全面清理，并做好船舶交通組織，周密調(diào)度各類船舶進(jìn)出港。在該輪進(jìn)港靠泊期間，細(xì)化安全管控措施，安排巡邏艇全程護(hù)航，船舶交通管理中心實(shí)施“一對一”全程監(jiān)控及安全信息服務(wù)，確保航道暢通無阻。

湛江港集團(tuán)集結(jié)精銳力量，共建港口物流生態(tài)圈。集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人與生產(chǎn)業(yè)務(wù)部、散雜貨分公司等生產(chǎn)業(yè)務(wù)骨干駐泊檢查指導(dǎo)安全準(zhǔn)備及過程監(jiān)控，精準(zhǔn)落實(shí)安全生產(chǎn)保障計(jì)劃，并安排8艘大馬力拖輪配合船舶操控和引航員指令，優(yōu)質(zhì)平穩(wěn)完成護(hù)航、拖帶任務(wù)，擦亮鐵礦石服務(wù)品牌。

湛江港集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次“蘇哈”輪的掉頭靠泊，是湛江港繼滿載40萬噸級船舶全天候接靠開展以來，在大型船舶接靠方面取得的又一次重大突破，不僅是湛江港碼頭作業(yè)能力和口岸環(huán)境的實(shí)力認(rèn)證，也為客戶優(yōu)化供應(yīng)鏈物流模式、降低原材料運(yùn)輸成本提供了新的方案。湛江港將以此為契機(jī)，進(jìn)一步提升港口能力，強(qiáng)化鐵礦石加工貿(mào)易分撥中心地位，為加快建設(shè)綠色低碳型港口、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的動(dòng)力。