11月16日，廣湛鐵路佛山特大橋跨廣珠鐵路連續梁成功完成轉體，這也是廣湛鐵路正線首座轉體橋成功轉體，標志著廣湛鐵路全線控制性工程佛山特大橋建設取得重大進展，為后續架梁及鋪軌順利實施奠定了堅實基礎。

佛山特大橋總長18.58公里，是集斜拉橋、系桿拱橋、鋼混剛構橋、轉體連續梁、常規連續梁、預制簡支梁、現澆簡支梁等于一體的大型綜合性橋梁，橋梁種類多、結構復雜、施工難度大，被稱作“廣湛鐵路橋梁博物館”。

佛山特大橋跨越廣珠鐵路和沈海高速公路采用（60+100+60）m轉體連續梁，是全線重點工程之一，其中350號連續梁主墩為轉體墩，位于廣珠鐵路與沈海高速公路之間的夾心地內。連續梁轉體采用平轉法，轉體T構長度（49+49）m，橋面寬度12.6m，轉體重量7063噸，轉體結構需順時針轉動62.59°。

本次連續梁轉體施工具有轉體重量大、轉動角度大、控制精度高、跨越既有鐵路營業線和高速公路施工安全風險高等特點。自本橋開工建設以來，廣湛鐵路公司和中國鐵設廣湛鐵路總承包項目部將其作為安全質量進度管控的重點，組織中鐵廣州工程局項目團隊對連續梁施工、轉體施工等專項施工方案進行了嚴格審核，密切與工務部門進行溝通對接，同時將本橋按照高風險工點相關要求進行管控，加大現場檢查力度，對轉體球鉸施工、上下轉盤施工、橋墩施工、連續梁懸臂澆筑施工、連續梁轉體施工等一系列關鍵工序進行了嚴格的質量把控。