5月22日上午，湛江海事部門走訪粵海鐵路北港碼頭，就湛海高鐵跨海輪渡工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)“把脈開(kāi)方”，清除項(xiàng)目前期論證障礙，為湛海高鐵跨海輪渡工程按下“加速鍵”，助力海南自貿(mào)港建設(shè)跑出“加速度”。

走訪碼頭現(xiàn)場(chǎng)。湛江海事局供圖

湛海高鐵作為全國(guó)高速鐵路“八縱八橫”網(wǎng)絡(luò)中包（銀）海通道的重要組成部分，是海南省與內(nèi)陸實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的關(guān)鍵通道。該高鐵由高鐵正線和輪渡兩大部分工程組成，其中跨海輪渡工程航距長(zhǎng)達(dá)23公里，將新建南、北輪渡站，過(guò)海采用“人乘船過(guò)海”方式，預(yù)留橋隧過(guò)海通道建設(shè)條件。這一工程的實(shí)施，對(duì)于實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸高鐵網(wǎng)絡(luò)和海南島環(huán)島高鐵緊密相連，加快海南自由貿(mào)易港與粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。

湛江海事部門提前介入，通過(guò)多次走訪調(diào)研，圍繞北港運(yùn)輸能力、自貿(mào)港對(duì)接舉措等開(kāi)展實(shí)地察看，召開(kāi)專題研討會(huì)，從雷達(dá)站建設(shè)、無(wú)人機(jī)配備到應(yīng)急錨地規(guī)劃，逐項(xiàng)細(xì)化海事監(jiān)管設(shè)施需求；協(xié)調(diào)相關(guān)部門深入探討交流，編制工程可行性研究報(bào)告，及時(shí)解決項(xiàng)目存在的難點(diǎn)問(wèn)題，積極協(xié)調(diào)各方資源，組建“高鐵護(hù)航專班”，落實(shí)專人跟蹤服務(wù)保障，確保項(xiàng)目按期推進(jìn)。

湛江航標(biāo)處在航標(biāo)配布優(yōu)化方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。粵海鐵路輪渡北港作為瓊州海峽的重要運(yùn)輸樞紐，船舶進(jìn)出港頻繁，受水流、風(fēng)流等因素影響較大。為確保船舶進(jìn)出港安全，提高航行效率，湛江航標(biāo)處深入一線，與船舶駕駛員面對(duì)面交流，了解實(shí)際需求。在充分考慮船舶航行安全與航行效率的基礎(chǔ)上，他們與利益相關(guān)方達(dá)成共識(shí)，對(duì)航標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化配置。