5月9日凌晨，在湛江海事部門遠程監管服務保障下，化學品船“皖江6”輪滿載2416噸甲苯破浪啟程駛向東莞。該船的啟航，不僅承載著粵港澳大灣區化工產業鏈的原料供給，更揭開中科煉化港口投用五周年的新征程。
“皖江6”輪。湛江海事局供圖
中科煉化項目一期于2020年6月正式投產，總投資440億元，建設規模為1000萬噸/年煉油、80萬噸/年乙烯及配套工程，采用國際先進生產工藝和最高安全環保標準，國產化率超過95%，是國內同類項目中技術集成度最高、資源利用效率最優的煉化一體化項目。
港口是中科煉化項目核心物流樞紐，該公司通過“前港后廠”模式實現了高效生產與運輸協同，直接保障了原料進口與成品出口的連續性。時針回撥至2020年5月8日，來自中東的超大型油輪“凱名”輪安全靠泊中國石化中科煉化港口30萬噸級原油碼頭并順利接卸，標志著中科煉化港口正式建成投用。隨著2020年6月首套煉油生產裝置投產，中科煉化如同被注入能量的“石化巨人”，五年間，中科煉化港口累計接卸船舶2000余艘次，貨物吞吐量已突破4000萬噸大關，其中裝卸原油約2800萬噸，裝卸煤超500萬噸，形成“原油—成品油—化工原料”產業鏈運輸體系。
中科煉化碼頭。湛江海事局供圖
在中科煉化港口的發展進程中，湛江海事局始終做好監管服務保障。在危險貨物運輸監管領域，海事部門針對危貨申報難題和工業用裂解碳五海運問題積極探討解決方案，規范船舶載運危險貨物進出港申報流程，為港口安全運營筑牢根基。
為保障船舶航行安全，該局創新運用“智慧海事”監管手段，對重點物資運輸船舶進出港全過程實施監控。同時，積極推動綠色港口建設，確?？坎粗锌拼a頭的全部靠港煤船依規接用岸電。開港以來，累計用電量超8.3萬度，供電時間超2000小時；推動中科煉化開展油氣回收工作，累計投用油氣回收船舶超230艘，累計處理廢氣超200萬立方米。
