4月10日，隨著最后一方混凝土澆筑結束，由廣鐵集團站房建設指揮部建設、中鐵二十五局承建的廣湛高鐵佛山站東西翼上蓋平臺主體結構順利完工，為佛山站今年底主站房具備通車條件奠定基礎。

新建佛山站是廣湛高鐵在建規模最大的站房，總建設規模29.4萬平方米，站場規模4臺9線。建成通車后，將彌補佛山北上通道短板，大幅縮短與周邊城市的通行時間，推動廣州市和佛山市兩個萬億超級城市中心一體化發展。

施工現場，數臺塔吊巨臂高懸，泵車長臂伸展，將混凝土精準澆筑至模板內，施工現場一派繁忙景象。此次完成澆筑的上蓋平臺東西長563.54米，蓋板面積5.36萬平方米，由324根實心混凝土框架柱支撐、傳導受力，確保建筑主體結構安全。未來，該上蓋平臺下部將作為站臺停車區間雨棚，上部將拓展為綠化公園。

在澆筑施工過程中，中鐵二十五局針對超長大體積混凝土結構難題，創新采用跳倉法與膨脹加強帶施工技術融合，分塊規劃、隔塊施工，類似跳棋隔一段澆一段，相鄰兩段隔開一段時間，避免混凝土施工初期激烈溫差產生裂縫。此舉降低了施工成本，加快了施工進度，完成時間比計劃工期提前了整整20天。

廣湛高鐵佛山站位于佛山市禪城區核心區域，地下管網復雜，周邊交通能力飽和，同時進行已建成運營的地鐵3號線“先隧后站”施工，以及規劃的7號、15號線下穿佛山站部分主體結構施工，施工難度大。為確保地鐵安全運行，同時保障片區通信、用水、用電等設施的正常運轉，項目團隊通過技術創新，克服了交叉疊加施工、界面復雜等難題。