湛江灣海底隧道施工現(xiàn)場(chǎng)工人們正在檢修設(shè)備。 記者 李嘉斌 攝

5月1日，湛江氣溫驟降，大雨傾盆。由中鐵十四局施工建設(shè)的廣湛高鐵湛江灣海底隧道里卻依然熱火朝天。“五一”期間，該項(xiàng)目全體建設(shè)者全員在崗，保證現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量，搶抓工程進(jìn)度，以堅(jiān)守詮釋責(zé)任，以奉獻(xiàn)映照初心，以實(shí)干演繹勞動(dòng)精神。

當(dāng)天，記者走進(jìn)湛江灣海底隧道項(xiàng)目盾構(gòu)施工區(qū)域以及管片預(yù)制分部，記錄這些建設(shè)者“超燃”的工作剪影。在近30米深的海底隧道內(nèi)，盾構(gòu)機(jī)如往常一樣依然正常掘進(jìn)，建設(shè)者們忙碌操控設(shè)備、運(yùn)輸管片、裝卸箱涵……來(lái)往的身影、復(fù)雜的工序，一切井然有序如常。直至晌午，建設(shè)者們聚在一起席地而坐吃起簡(jiǎn)單的午餐來(lái)。

“‘五一’假期和平日一樣，工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)，我們習(xí)慣了。”工作人員張朋飛對(duì)記者說(shuō)，該項(xiàng)目全員500多人在崗輪值，從項(xiàng)目啟動(dòng)開(kāi)始他們就沒(méi)有節(jié)假日的概念，如同盾構(gòu)機(jī)“永興號(hào)”從始發(fā)之日起便一往無(wú)前，不停運(yùn)轉(zhuǎn)。

作為湛江首條高鐵穿海隧道，廣湛高鐵湛江灣海底隧道工程自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，可以說(shuō)是萬(wàn)眾矚目，一直牽動(dòng)著湛江人的心。2020年6月30日，廣湛高鐵湛江灣海底隧道開(kāi)工建設(shè)；2021年6月28日，“永興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，湛江灣海底隧道進(jìn)入盾構(gòu)施工階段；2022年3月18日，“永興號(hào)”掘至1400米處，海底隧道正式入海；如今，“永興號(hào)”累計(jì)掘進(jìn)進(jìn)尺1840米，已完成920環(huán)管片的拼裝，“海底巨龍”正不斷前進(jìn)。

勞動(dòng)創(chuàng)造幸福，實(shí)干創(chuàng)造偉業(yè)。春夏秋冬、日復(fù)一日，在這深邃的隧道里，每一米的有力掘進(jìn)、每一環(huán)管片的成功安裝，都凝結(jié)著建設(shè)者的智慧和汗水，他們一點(diǎn)一滴的勞動(dòng)，如點(diǎn)點(diǎn)星光照亮“永興號(hào)”的奮進(jìn)路，開(kāi)拓出不平凡的向海之路。

湛江灣海底隧道工程是廣湛高鐵全線(xiàn)控制性工程，隧道全長(zhǎng)9640米，其中盾構(gòu)段7352米，明挖段1148米，U型槽段1140米，采用一臺(tái)開(kāi)挖直徑為14.33米的盾構(gòu)機(jī)自小里程至大里程方向掘進(jìn)，是我國(guó)目前獨(dú)頭掘進(jìn)最長(zhǎng)的大直徑穿海高鐵盾構(gòu)隧道。