站點布局不合理的哥青睞市中心加氣站

加氣站的工作人員介紹，集中在一個加氣站加氣是造成加氣難的重要原因，目前出租車主要集中在城中的北站口加氣站加氣，其實在麻章還有一個加氣站，那里加氣的車輛基本沒有出現排一個多小時長隊停車加氣的現象。

那么既然那邊可以不排隊，為什么還會有如此多的的士司機們望眼欲穿地在此排隊等候加氣呢？據他們說，麻章那邊太遠了，都不想跑到那加氣。排隊是耽誤了生意，但跑去那要十幾公里，要差不多要6、7塊錢的氣，現在生意也不是很好做，還不如在比較近的城區中心等著加氣更劃算呢。

燒氣車一個班次可省70元

記者了解到，目前湛江出租車多為“油氣兩用”，即既可以燒油也可以燒氣。既然不好加氣，為何不燒油呢？“燒氣比燒油要便宜啊，生意不好做，能省一點就一點啦。”東銳的李師傅說。

李師傅給記者算了一筆賬，如今93#的汽油價格是7.7元/升，而天然氣價格才5.4元/立方，燒氣比燒油平均每公里可以節省將近3毛錢，一臺車一個班大約要跑2、300公里，這樣折算下來，燒氣車比燒油車可以節省70元，一個月就能節省2000元的開支。這筆錢可是實實在在的，所以盡管難排隊，盡管心懷不滿，精明地的哥們依然“老實”的在加氣站排起長龍。“當然，也許在排隊的一個多小時里，也能夠賺上100多塊錢，但這畢竟是理論上的，所以不是在節假日生意特別好的時候，大家都還是寧愿排隊加氣。”

探究：土地資源緊張成新站建設“攔路虎”

出租車“加氣難”早就不是個新鮮的話題了。早在2008年，出租車“油改氣”起步階段不久就已經出現，有關部門反復重申要新建加氣站，但如今出租車“油改氣”已基本完成，市區還將在近期內再投入300輛環保出租車。市民、的哥苦盼的機場路加氣站到本月底才終于建成，給人一種“姍姍來遲”的感覺。

記者了解到，為徹底解決“加氣難”問題，中油新奧計劃在霞山、赤坎、開發區、坡頭新建4個加氣站，到具體的選址仍未最終確定，換句話來說，這4個加氣站仍是可望不可及的“空中樓閣”。

“為了找建設用地，我們公司現在是全員出動。”中油新奧有關負責人告訴記者，建設一個加氣站涉及土地、規劃、環保、消防等很多方面，特別是現在土地資源緊張，市區內很難找到適合新建加氣的地段。“我們已經發動公司所有員工在找建站土地，只要有線索，我們都會積極和對方洽談，以滿足環保車日益增長的用氣需求。”

措施：機場路加氣站本月底營運

據了解，在氣源供應正常的情況下，我市北站口、麻章、綠塘三個加氣站是可以滿足目前出租車及公交車加氣需要的，但考慮到市場需求和今后的發展，湛江中油新奧天然氣有限公司還將在市區再建幾個加氣站，緩解出租車上下班高峰期加氣緊張的局面。中油新奧安全總監巢建豪透露，“目前建設進程最快的就是機場路加氣站，預計6月底就可以投入運營。”屆時市區的士加氣難的局面有望得到緩解。

當天下午，記者來到在建的機場路加氣站，看到工作人員正在安裝加氣設備，該加氣站預計本月底建好投入運營，屆時加氣站4臺加氣機器12支加氣槍可以同時加氣，平均每3分鐘就可以“消化”12臺出租車，相當于北站口加氣站的兩倍。