作為廣東省最大的公路戰備碼頭，2006年海灣大橋通車前，湛江渡口所船票收入每月150萬；到了今年，湛江渡口所船票收入劇減到每月15萬，連渡船所耗的油費也難維持。記者了解到，盡管目前面臨種種困難，但——“平樂渡口”欲盤活資源養活自己
現在的湛江渡口只有行人和電動車通過。記者 李向凡 攝
成立于1954年的湛江市公路局湛江渡口所（市民習慣稱為“平樂渡口”）是廣東省最大的公路戰備碼頭，也是湛江市最大的公路渡口。海灣大橋通車前，一直是連接市區到坡頭（南油）主要的交通通道，也是市區到吳川主要的交通路線。
2006年12月31日湛江海灣大橋建成通車，湛江渡口所的船票收入逐年減少，連渡船所耗的油費也難維持，湛江渡口所的現狀引起各方關注。記者采訪中了解到，渡口所欲盤活自身資源，希望養活自己，擺脫困境。
現在的湛江渡口只有行人和電動車通過。記者 李向凡 攝
現狀
保持半小時對開一班渡輪
記者來到湛江渡口所，當年要排隊坐渡船的現象已經一去不復返，眼前的渡口所冷冷清清的，偶然經過一輛汽車，但大多都是騎著摩托車、電動車以及自行車經過的市民。
記者了解到，目前，乘搭渡船的幾乎都是來往市區至坡頭。由于海灣大橋對摩托車通行收費，但不允許電動車、自行車以及行人通行，因此，這類乘客全部選擇乘搭渡船過海。
盡管海灣大橋通車后，湛江渡口所的人、車流量劇減，但渡口所依然保持從早上6點半到晚上8點半小時對開一班渡船。渡口所的負責人無奈地說：“過海的人雖不多，但若等待過久，市民很有意見。”
平樂渡口乘船的人少了。李向凡 攝
困惑
目前收入連渡船油費也難維持
記者從湛江渡口所了解到，海灣大橋通車前，湛江渡口所船票收入每月150萬；但大橋通車后，湛江渡口所船票收入每月60萬；到了今年，湛江路橋通行費實行年票制后，海灣大橋對湛江籍車輛免收費，湛江渡口所船票收入劇減到每月15萬，現月收入比高峰期劇減十分之九。
湛江渡口所目前要同時保養5艘渡船，渡口所負責人表示，目前每月的船票收入還不夠幾艘渡船的油費，更別說渡船、碼頭的日常維護以及員工的工資。為了減少成本，湛江渡口所裁減了臨時員工70人，但目前渡口所仍有在職人員162人，退休人員139人。
出路
湛江渡口所盤活資源
湛江渡口所的戰備功能決定了該渡口所的保留價值。渡口所的負責人告訴記者，為盤活資源、養活自己，渡口所已經成立兩家合作公司，包括在東海岸部分用地建造船廠，目前已經建成。在西海岸，除了籌建粵西應急保障基地戰備碼頭外，還將興建南海明珠酒店俱樂部，打造湛江一流的游艇旅游基地，已著手籌備。
不過，湛江渡口所的負責人說，規劃是遠期的，要產生效益，還比較漫長。為解決渡口所目前的困境，還需要有關各方面多加扶持。
