群眾走上冬松島大橋慶祝通車。

“煙花燃鳴亮邊天，慶祝海島橋開通，全島歡騰勝過年……”3月20日，在剛剛通車的冬松島大橋上，島民們唱起雷歌，慶祝大橋順利建成通車。冬松島近8000島民終于盼來了這一天，他們告別靠渡船出島的歷史，走上致富發展的“快車道”。

交通不便出島難

冬松村位于徐聞縣和安鎮東北部，面積4.8平方公里，是一個四面環海的孤島。該村委會總戶數1460戶，人口占和安鎮總人口的五分之一。村民世世代代以淺海捕撈和淺海采海及養殖為生，出入主要靠渡船。

許多冬松島人都有這樣的記憶：每逢重要節日，大批冬松島人要返島過節，進出島高達上萬人，他們集中在和安碼頭坐船，但僅有幾艘輪渡，一艘船核載24人，有時在碼頭等半天都回不了家。由于潮汐的原因，潮水低位時島民只能繞遠路到土港碼頭坐船，不僅時間長，還要多花錢。

今年85歲的蔡朝輝經歷過“出島難”，他告訴記者，由于交通條件落后，海上事故時有發生。為了保障冬松島群眾進出島安全，每逢重大節日，冬松島10個自然村的村干部要輪流堅守在碼頭一線，避免群眾蜂擁上船導致意外發生。

今年83歲的冬松島南頭村村民葉珠富的老伴說，由于交通不便，加上當地的醫療基礎設施不完善，如果遇上臺風天，有的病危島民出不了島，有的產婦還面臨著生命危險……

蔡朝輝告訴記者，由于冬松島物資進出要靠船運輸，島民生產生活受到嚴重制約，建一間兩層的樓房，就要比陸地上多花十萬元的運費。島民出海捕魚回來，遇著臺風天，斷水斷電，沒船運出海島，只好眼睜睜看著海產品爛在碼頭……

冬松村黨支部書記胡紅建說，早年間冬松島需要靠人劃著木船進出，一旦退潮，木船也無法過海。村里曾嘗試過用人工挑土的方法在公港到冬松島之間填出一條路來，但最終以失敗告終。

島民同心助力大橋建設

蔡朝輝老人告訴記者：“我們做夢都想著冬松島有橋。”

在外地創業回到家鄉的胡紅建在微信朋友圈發出長文，提出了冬松島修橋的期盼。他的設想引起了許多島民的共鳴，也有人說這是白日做夢。

隨著經濟社會的發展，經多次調研，2021年底，徐聞縣冬松島渡改橋（獨立橋）工程宣布正式開工，并成為廣東省十大民生工程之一。

蔡朝輝告訴記者，為了支持建設大橋，村民們踴躍捐款，有的多達數萬元。為了能加快修橋進度，村民自發捐款200多萬元，填土建造1.4公里的路基工程，以方便施工方順利將設備開進工地建橋。

村民們時刻關注著建橋進度，一旦由于天氣原因停工兩三天，村干部的手機就會被“打爆”，他們生怕項目半途夭折了。

大橋建設接近尾聲，每天約有上百名村民聚在橋面的圍擋外，看著橋面一步一步地靠近冬松島。大橋通車前的日子里，島民的心情越來越急切。蔡朝輝說，臨近通車，島上的群眾自發組織上百人清理建筑廢料殘泥，為后續的水泥攤鋪、標線爭取時間。大橋完工后，島民幾百人上橋打掃衛生，清洗橋面，迎接大橋通車儀式。

多方聯動克服困難建大橋

在大橋修建前期，面臨的困難不少，橋梁修建涉及多個部門的溝通問題，包括海事部門、海洋局等。政府部門不斷協調交流，進行嚴謹科學的規劃，最終推進項目建設。

保利長大工程有限公司工段長曾令治是跨海大橋工程的見證者，在大橋建設中，他需要面對很多地理環境和技術上的難題。據了解，冬松大橋全長2.78公里，橋梁跨越冬松海。橋梁施工過程中，項目團隊克服地形地質復雜等困難，科學組織施工，嚴格把控質量，最大限度減少了海上作業對當地生態環境的影響。

大橋在施工過程中受到潮水的影響，潮水一上來工人就無法下地作業，因此每天需要盯著潮汐表作業，一旦遇到適宜動工的潮水位，便抓住機會趕工期。過去一年里，大橋工程克服了生態環境、潮汐環境、地質環境的影響，更是成功抵御了超強臺風“摩羯”的沖擊。

海島圓夢，“橋通財通奔富裕”

“橋通財通奔富裕，島民走上快車道”，隨著冬松島大橋的通車，村民們歡歌笑語，慶祝冬松島即將進入發展致富的“快車道”。

冬松島擁有海灘涂1933.30公頃，網箱養殖1300平方米，紅樹林60.60公頃，人造林80公頃，自然資源十分豐富。同時，海域水質好，原生態無污染，物產豐富，盛產對蝦、烏賊、章魚、青蟹、花蟹、鱔、螺貝等海產品，村里經濟收入主要以捕撈業、淺海采海、養殖業為主。大橋通車后，漁民們的漁獲可以拉到島外售賣，增收致富。

近年來，冬松村整合資源，投入37萬元，將敬老院舊址改造為當地第一座民宿“漁家小院”。民宿的設計風格充滿了濃厚的漁民生活氣息，從精心挑選的復古家具，到滿載故事的墻壁掛畫，充滿了海邊的韻味和歷史的厚重感。游客還可以親身體驗打漁、趕海的樂趣，感受那份靠海為生的生活態度；可以品嘗到由新鮮海產品制作的美食。胡紅建告訴記者，未來希望能利用好島內資源，舉辦采海節，吸引更多的旅客來游玩。

面對未來，冬松島人將在把島內民宿搞起來的同時，利用好當地生態資源，打造農文旅融合的冬松島“生態觀光+文化體驗+休閑旅游”新業態。