轉(zhuǎn)體施工動(dòng)畫(huà)

2024年12月31日，由廣東鐵投集團(tuán)所屬?gòu)V湛鐵路公司投資建設(shè)、中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)EPC總承包、中鐵二局承建的廣湛高鐵湛江北特大橋跨黎湛鐵路兩座轉(zhuǎn)體梁同步精準(zhǔn)就位，成功完成“雙轉(zhuǎn)體”，為下一步鋪軌工程順利實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

湛江北特大橋位于湛江市霞山區(qū)境內(nèi)，自湛江灣海底隧道出口端引出，于DK417+742處上跨黎湛鐵路，止于湛江北站，橋梁全長(zhǎng)1089.8米，主跨為（28+3×48+28）m預(yù)應(yīng)力混凝土道岔連續(xù)。其中，28號(hào)與29號(hào)墩位于客貨兩運(yùn)雙干線(xiàn)黎湛鐵路兩側(cè)，梁體采用雙墩同時(shí)轉(zhuǎn)體就位施工方法，轉(zhuǎn)體角度為順時(shí)針53°。此次轉(zhuǎn)體施工屬于鐵路Ⅱ級(jí)封鎖施工，天窗點(diǎn)時(shí)間僅有120分鐘。

為確保既有鐵路安全運(yùn)行并保證轉(zhuǎn)體任務(wù)能夠安全有序進(jìn)行，中鐵二局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)專(zhuān)門(mén)成立施工協(xié)調(diào)小組，并多次召開(kāi)專(zhuān)家評(píng)審會(huì)，全面梳理關(guān)鍵工序，前后制定了連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工方案和安全應(yīng)急預(yù)案、試轉(zhuǎn)體和轉(zhuǎn)體工作確認(rèn)表并嚴(yán)格執(zhí)行。過(guò)程中，還建立了完善的監(jiān)督檢查管理體系，實(shí)現(xiàn)工程進(jìn)度、安全、質(zhì)量的三重保障。除此之外，為克服施工難點(diǎn)，項(xiàng)目部依托數(shù)智管理平臺(tái)，綜合運(yùn)用BIM、三維可視化交底等新技術(shù)、新工藝，先后解決了球鉸安裝精度高、連續(xù)梁現(xiàn)澆線(xiàn)形控制難、營(yíng)業(yè)線(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)高等“攔路虎”。

當(dāng)日2時(shí)15分，隨著現(xiàn)場(chǎng)總指揮的一聲令下，在500t連續(xù)千斤頂牽引下，湛江北特大橋兩座轉(zhuǎn)體梁以每分鐘1.15度的速度順時(shí)針?lè)较蚓従忁D(zhuǎn)動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員采用智能監(jiān)控平臺(tái)+北斗定位+全站儀測(cè)量的多種測(cè)量手段，實(shí)時(shí)監(jiān)控掌握梁體轉(zhuǎn)動(dòng)情況，及時(shí)調(diào)整轉(zhuǎn)體速度，確保了兩座轉(zhuǎn)體梁精確對(duì)位。經(jīng)過(guò)90分鐘的緊張施工，廣湛高鐵湛江北特大橋跨黎湛鐵路轉(zhuǎn)體橋順利轉(zhuǎn)體成功。

此次“雙轉(zhuǎn)體”節(jié)點(diǎn)成功兌現(xiàn)，展現(xiàn)了中鐵二局勇于擔(dān)當(dāng)、敢于爭(zhēng)先的奮斗姿態(tài)。項(xiàng)目部全體人員表示，將以此次“雙轉(zhuǎn)體”節(jié)點(diǎn)為激勵(lì)，繼續(xù)重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)本連續(xù)梁合龍段施工、體系轉(zhuǎn)換及剩余附屬等后續(xù)工序的管控，為優(yōu)質(zhì)高效建成廣湛高鐵貢獻(xiàn)力量。

據(jù)了解，新建廣湛高鐵總長(zhǎng)約400公里，是廣東省自主投資建設(shè)技術(shù)最復(fù)雜、線(xiàn)路最長(zhǎng)、投資最大的鐵路項(xiàng)目，是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路。項(xiàng)目建成后，將大幅縮短粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的時(shí)空距離，為粵港澳大灣區(qū)的交通運(yùn)輸發(fā)展注入新活力，大大改善粵西地區(qū)群眾出行條件。