湛江海關(guān)關(guān)員對集裝箱貨物進(jìn)行監(jiān)管。通訊員 陳靖敏 攝

日前，內(nèi)貿(mào)外支線班輪“南鴻938”載運(yùn)著廣西生產(chǎn)的高嶺土駛離湛江港，徑直向深圳蛇口港駛?cè)ァＴ撆浳锏诌_(dá)蛇口港放行后，將搭載遠(yuǎn)洋貨輪發(fā)往韓國。

“開通內(nèi)貿(mào)外支線業(yè)務(wù)以來，我們的集裝箱物流成本大幅減少，倒船的時間也減少了，西部省區(qū)市生產(chǎn)的貨物經(jīng)湛江港出口更便捷了。”北海德威礦業(yè)有限公司的黃經(jīng)理如是說。

湛江海關(guān)發(fā)揮地處西部陸海新通道和粵港澳大灣區(qū)交匯點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢，積極對接西部企業(yè)需求，支持港口開通“湛江-深圳”“湛江-南沙”轉(zhuǎn)關(guān)新航線，該模式下，貨物的出口通關(guān)手續(xù)在湛江辦理，貨物從湛江港經(jīng)內(nèi)支線船轉(zhuǎn)運(yùn)至廣州或者深圳放行后，可搭載遠(yuǎn)洋貨輪離境，比原有通過香港轉(zhuǎn)運(yùn)的模式每個集裝箱可以減少540元的物流成本。

今年以來，湛江海關(guān)通過提前了解企業(yè)出口計劃和班輪靠泊時間，有針對性地開展政策宣傳，鼓勵西部陸海新通道沿線出口企業(yè)疊加使用水水中轉(zhuǎn)、提前申報、到港直裝等通關(guān)便利化措施，壓縮企業(yè)到港裝運(yùn)時間，1—2月，經(jīng)湛江港出口的西部陸海新通道沿線省區(qū)市貨值增長230%，實現(xiàn)出口“開門紅”。