兩個吊臂同時作業，把熱軋鋼卷吊往“新鴻翔59”貨輪上。

3月5日凌晨，裝載著寶鋼湛江鋼鐵首批5000噸熱軋鋼卷的“新鴻翔59”船安全離港開往佛山，鋼卷將經再加工后運往香港，用于支援香港竹篙灣防疫隔離中心項目建設。

吊臂吊起熱軋鋼卷。

3月1日上午11時，湛江鋼鐵收到香港竹篙灣防疫隔離中心項目建設用鋼緊急保供任務，公司黨委要求全體系高度重視，克服一切困難務必在任務要求時間之前送達。

庫區擺放著大量鋼卷。

本次緊急供料合同共1.4萬噸，3月18日前分4個批次交付，湛江鋼鐵計劃在3月12日前完成全部任務。

在湛江鋼鐵生產車間打響的這場援港戰疫，必須爭分奪秒！

湛江鋼鐵制造管理部牽頭總體策劃，組建專項保供團隊，第一時間落實產品質量設計、生產設計、生產計劃編排及出廠計劃預排，高效協同煉鋼廠、熱軋廠及物流部形成細化方案，全流程體系嚴格執行計劃指令。

在生產組織具體執行中，湛江鋼鐵各相關部門領導緊密協同，基層員工自主積極主動落實方案，精心操作，僅用34小時就生產出首批援港產品。

工作人員進入“新鴻翔59”貨輪船艙。

湛鋼第一船援港鋼卷由深圳中集的“新鴻翔59”船舶進行承運。3月3日晚，湛江鋼鐵開通綠色通道，該船在全天候碼頭靠泊完畢，并做好裝載前的各項準備工作，陸續開始裝船作業。兩個巨大的吊臂，加上風雨無阻的全天候作業，裝卸效率達到正常作業的兩倍。

寶鋼湛江鋼鐵有限公司總經理助理孫震告訴記者，湛鋼第一船援港鋼卷到達佛山中外運碼頭卸貨后，再汽運至佛山區域的多家鋼管廠進行分條－折彎－焊接－制方管－鍍鋅，方管汽運至珠海進行焊接、安裝、負壓、裝潢成方艙后，通過港珠澳大橋汽運至香港交付使用，整個加工制艙預計需要10天左右的時間。

工作人員實時監測。

3月4日晚至5日凌晨，在遭遇大霧天氣、湛江港臨時封航的情況下，湛江海事局重點留意該船所在水域及出港航道，并在能見度好轉達到通航條件時，第一時間開啟“綠色通道”，安排該船從湛江鋼鐵全天候碼頭安全離泊出港。

“物流部將安排專人對船舶軌跡進行跟蹤，確保船舶按照節點順利到達卸港、第一時間組織卸貨。”寶鋼湛江鋼鐵物流部副部長劉慶偉表示。