在湛江海灣東岸，一條高鐵隧道正悄然向海底50米掘進(jìn)，即將突破千米大關(guān)。中鐵十四局多名建設(shè)者主動(dòng)放棄了春節(jié)回家團(tuán)圓，依然堅(jiān)守工地。1月26日，記者來到中鐵十四局廣湛高鐵湛江灣海底隧道工地看到，現(xiàn)場(chǎng)一派井然有序的施工場(chǎng)景。
建設(shè)正逐漸“快進(jìn)”
湛江灣海底隧道地處坡頭區(qū)麻西社區(qū)。記者看到，工地大門掛上了喜慶燈籠，新年春聯(lián)和“福”字已貼在大門兩側(cè)，卡通虎吉祥物已經(jīng)擺上，透露出濃濃的年味。
項(xiàng)目部總工程師高始軍介紹：“因?yàn)樗淼啦捎靡慌_(tái)超大直徑盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，只要一開機(jī)就不能停下來，必須24小時(shí)連續(xù)施工，直到隧道貫通的那一刻。”
據(jù)介紹，隧道自2021年6月28日始發(fā)，經(jīng)過半年的磨合，現(xiàn)已全部進(jìn)入最佳狀態(tài)，正處于大干階段。“我們計(jì)劃春節(jié)當(dāng)天組織娛樂游覽活動(dòng)讓大家稍事休息調(diào)整，從大年初二開始繼續(xù)施工。”高始軍說。
在高始軍的引領(lǐng)下，記者戴上安全帽，經(jīng)過兩處實(shí)名制通道，沿著梯籠步行到30米深的井底，便來到隧道施工現(xiàn)場(chǎng)。這里機(jī)械轟隆，燈火通明，一條成型隧道蜿蜒延伸到很遠(yuǎn)。
從洞口步行800多米，終于來到了隧道掘進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)。這里沒有煙塵，看不到泥水，只零星看到身著橙色安全背心的工人在忙碌。
高始軍告訴記者，采用盾構(gòu)機(jī)開挖隧道，就像用“機(jī)器人”干活，實(shí)現(xiàn)了智能化、自動(dòng)化，只需少數(shù)的工人操作，安全高效，更加低碳、環(huán)保。
“永興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，總重3600噸，總長(zhǎng)147米，開挖直徑14.33米，猶如一條“鋼鐵巨龍”，掘進(jìn)2米、拼裝管片，循環(huán)往復(fù)，隧道一次成型，每天以平均16米的速度前進(jìn)。
“隧道穿海能有效保留湛江灣現(xiàn)有的城市天際線，對(duì)城市景觀影響最小；不影響航道通行；施工過程中，電動(dòng)化、自動(dòng)化、泥水循環(huán)處理零排放，對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境沒有任何影響。”高始軍說，采用盾構(gòu)隧道建成投運(yùn)后，高速列車在海底隧道內(nèi)運(yùn)行，對(duì)海洋沒有任何噪音污染，還可以真正實(shí)現(xiàn)全天候運(yùn)行，大幅提高運(yùn)營(yíng)效率，“湛江是臺(tái)風(fēng)高發(fā)地，過海隧道更具安全性、可靠性等優(yōu)勢(shì)。”
新建廣州至湛江高速鐵路工程是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，廣湛高鐵正線全長(zhǎng)約401千米，起于廣州火車站，途經(jīng)佛山、肇慶、湛江等市，終至湛江北站，與海南隔海相望。投資總金額估算998億元。
湛江灣海底隧道貫通后，將實(shí)現(xiàn)廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)90分鐘互達(dá)，對(duì)湛江高速融入粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、提升粵西地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)地位、建設(shè)現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟(jì)重要發(fā)展極、升級(jí)優(yōu)化交通布局具有重要推動(dòng)作用。
回饋桑梓赤子心
湛江灣海底隧道是廣湛高鐵全線控制性工程，隧道全長(zhǎng)9640米，其中7352米為盾構(gòu)法施工，是我國(guó)目前在建隧道中一次掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的隧道。
隧道在穿越海底后將穿越城區(qū)，有著很大的難度和挑戰(zhàn)。
“第一次在湛江灣海底開掘隧道，沒有成熟經(jīng)驗(yàn)可借鑒，智能盾構(gòu)機(jī)不聽使喚，時(shí)有狀況發(fā)生。”回想盾構(gòu)機(jī)初始掘進(jìn)的情景，盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)朱榮華記憶猶新。
超大盾構(gòu)機(jī)屬于特種裝備，每臺(tái)動(dòng)輒數(shù)億元人民幣，中鐵十四局將盾構(gòu)機(jī)操作手稱為“機(jī)長(zhǎng)”。每名機(jī)長(zhǎng)要帶副機(jī)長(zhǎng)和機(jī)長(zhǎng)助理，從盾構(gòu)機(jī)制造開始，就駐場(chǎng)監(jiān)造，一點(diǎn)一點(diǎn)地看著盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)出來，然后駕駛盾構(gòu)機(jī)穿江越海。
“盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后就進(jìn)入了轉(zhuǎn)彎階段，加上這里特殊的地質(zhì)地層條件，起初遇到了不少挑戰(zhàn)。”朱榮華曾在國(guó)家重點(diǎn)工程京沈高鐵駕駛盾構(gòu)機(jī)開挖了望京隧道等，但在新的問題面前還是顯得“手忙腳亂”。
這時(shí)候，蔡明聰接到通知，由廣西南寧轉(zhuǎn)戰(zhàn)湛江灣海底隧道，立即啟程，赴任項(xiàng)目部總機(jī)械師。“接到通知的那一夜，我很興奮，可以在家門口的工地上過年了！”
蔡明聰是湛江雷州人。啥時(shí)候能回家修筑一條隧道，是他參加工作以來最大的心愿。近6年來，他在廈門參與修建了我國(guó)首條穿海地鐵盾構(gòu)隧道，在南寧修筑了廣西首條高鐵直徑盾構(gòu)隧道。從湛江灣海底隧道工地到他的家鄉(xiāng)，車程不到一個(gè)小時(shí)。
在家鄉(xiāng)修筑隧道，是心愿，是榮耀，更是巨大的動(dòng)力。
10年前，他從廣州進(jìn)入盾構(gòu)領(lǐng)域。他一路摸爬滾打，熟練掌握了盾構(gòu)機(jī)電氣設(shè)備及原理、液壓使用功能系統(tǒng)、設(shè)備參數(shù)設(shè)置等，逐步積累了豐富的盾構(gòu)機(jī)維修經(jīng)驗(yàn)。4年后，他加入中鐵十四局集團(tuán)，從駕駛盾構(gòu)機(jī)、擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)開始，逐步進(jìn)入十四局大盾構(gòu)核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)。
在外闖蕩10年，把智慧和力量積攢回饋給家鄉(xiāng)，這個(gè)時(shí)代所賦予的機(jī)遇、使命和榮光，落在蔡明聰?shù)募缟稀?/p>
在專家團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)下，蔡明聰綜合提煉了“三招制勝法寶”：提高切口壓力、降低刀盤轉(zhuǎn)速、屏蔽特殊部位四組油缸。一套“組合拳”下來，很快解決了管片上浮、盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)不穩(wěn)等技術(shù)難題，管片拼裝誤差牢牢控制在3毫米以內(nèi)。
“繡花”功夫代代傳
“解決實(shí)際問題的過程，就是不斷創(chuàng)新的實(shí)踐。”總工程師高始軍說，我們國(guó)家穿江越海建設(shè)盾構(gòu)隧道，其實(shí)就是最近十幾年的時(shí)間，徹底打破了國(guó)外的壟斷，在設(shè)計(jì)、施工、裝備制造、人才培養(yǎng)等方面一路高歌猛進(jìn)，成為當(dāng)今世界上盾構(gòu)隧道建設(shè)規(guī)模最大的國(guó)家，正在由盾構(gòu)大國(guó)向盾構(gòu)技術(shù)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。
他們通過導(dǎo)師帶徒、大盾構(gòu)工匠工作室等，已建成了老中青相結(jié)合的專業(yè)梯隊(duì)。從總工程師、盾構(gòu)經(jīng)理、機(jī)電領(lǐng)班、盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)到頂崗實(shí)習(xí)生，形成了完備的技術(shù)鏈條。他們來自五湖四海，正創(chuàng)造出“群龍鬧海”的喜人景象。
盾構(gòu)經(jīng)理王浩來自陜西省，他不僅實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富，而且已經(jīng)帶出了十幾個(gè)徒弟。
今年25歲的機(jī)修班長(zhǎng)楊文韜，來自吉林省吉林市，他平時(shí)寡言少語(yǔ)，“家里打電話催我回家，其實(shí)就是催我相親。”他說，作為盾構(gòu)機(jī)的“主治醫(yī)生”，要不斷磨煉自己精湛的“醫(yī)術(shù)”。盾構(gòu)機(jī)有上萬個(gè)零件，各類管線如同毛細(xì)血管遍布全身，在給盾構(gòu)機(jī)“體檢”的基礎(chǔ)上，他根據(jù)專家錦囊，通過精密測(cè)量、理論推演，對(duì)盾構(gòu)機(jī)果斷“動(dòng)刀”，新開14個(gè)注漿孔，大幅度提高了盾構(gòu)施工應(yīng)急處理能力，為盾構(gòu)施工保駕護(hù)航。
2021年畢業(yè)的機(jī)械碩士馬澤坤，他的家距湛江工地有4200公里。從北邊小鎮(zhèn)分配到中鐵十四局工作，初到山東泰安培訓(xùn)時(shí)，馬澤坤感覺干燥炎熱，徹夜未眠。從泰安分配到廣東湛江，一下飛機(jī)，濕熱天氣讓他透不過氣來。到達(dá)項(xiàng)目部那天正好是“八一”建軍節(jié)，項(xiàng)目部歡天喜地慶祝。當(dāng)他了解到鐵道兵的歷史后，又是一夜未眠。
“‘不忘初心，方得始終’的信念一下子深入我心。”馬澤坤說。在盾構(gòu)經(jīng)理王浩的指導(dǎo)下，他按照電路圖上的標(biāo)識(shí)，一周的時(shí)間就基本搞懂了盾構(gòu)機(jī)這個(gè)龐然大物，然后靜下心來摸索研究盾構(gòu)機(jī)的運(yùn)行模式和整體布局。他不甘坐在工程管理部的辦公室，而是一頭扎進(jìn)隧道現(xiàn)場(chǎng)，駕駛并改裝優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)的部件。
1月17日上午11點(diǎn)30分，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)中突然扭矩驟增，盾構(gòu)機(jī)刀盤跳停，盾構(gòu)機(jī)被迫停止推進(jìn)。馬澤坤和盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)劉鑫陽(yáng)邊檢查、邊分析，巡查參數(shù)變化，查清了問題所在——原來是出現(xiàn)大塊切削土體與泥漿參數(shù)不匹配，渣土抽排性能變差造成泥漿滯排。他們對(duì)泥水處理系統(tǒng)進(jìn)行了提升改造，并調(diào)整泥漿參數(shù)指標(biāo)，第一時(shí)間解決了泥漿滯排難題，當(dāng)天就恢復(fù)了掘進(jìn)。
工地溫暖過新年
每逢佳節(jié)倍思親。根據(jù)工程實(shí)際需要和疫情防控要求，項(xiàng)目部決定春節(jié)期間不停工。“有200多人主動(dòng)留下來，在工地過年。”項(xiàng)目部黨支部書記何子良告訴記者，絕大多數(shù)職工是第一次留在工地過年，尤其是家在北方的職工，想體會(huì)一下在南方過年的滋味。
盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)朱榮華與王金梅，今年是新婚第一年，放棄了回甘肅老家過年的計(jì)劃。王金梅在辦公室負(fù)責(zé)后勤，兩人雖同在一個(gè)項(xiàng)目工作，卻常常十天半個(gè)月不能在一起吃一頓飯。項(xiàng)目部決定給他們短暫的假期游覽湛江。
“家人平安健康就好。”這是今年51歲的劉萬奎對(duì)新春的愿望。他擔(dān)任注漿班班長(zhǎng)，家在河南省洛陽(yáng)市，問及他要不要回家時(shí)，他堅(jiān)定地說：“響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，就地過年。”
管片吊機(jī)操作手張澤寧，開始惦念起遠(yuǎn)在山東省冠縣的家人。他每天都要和8歲的孩子視頻通話。一開始，孩子驚訝地發(fā)現(xiàn)他穿著短袖，便關(guān)心地詢問：“爸爸不冷么？趕快回屋去啊！”張澤寧趕忙解釋說，這里是南方，不像北方冬天很冷。他表示今年一定接老婆孩子來湛江看看大海，感受一下南方的溫暖。溫情話語(yǔ)中透露著北方漢子的柔情。
“項(xiàng)目部已提前做好了準(zhǔn)備，保證全國(guó)不同地方的工人能吃到自己家鄉(xiāng)味的年夜飯。”何子良說，“這幾天，先后有湛江市人社局、坡頭區(qū)總工會(huì)等單位對(duì)我們進(jìn)行慰問，大家還一起觀看了舞獅，體會(huì)湛江的獨(dú)特年俗，一起迎接新年。”
