錯落的漁排在麻斜的海面鋪撒開來，渡輪穿行其間。本報記者 丁星星攝

阿婆在喂魚的間隙說起漁排養殖的種種。本報記者 丁星星攝

整治點：湛江港務油碼頭、寶滿工業園到調羅一帶海域，從湛江港的入口到加隆碼頭的主航道

整治對象：普通網箱、深水網箱、浮筏式貝排、棚架式貝排等各種養殖捕撈設施

核心提示

本報12月9日《空中巡查執法擬清除航道障礙》，報道了湛江港務油碼頭、寶滿工業園到調羅一帶海域，從湛江港的入口到加隆碼頭的主航道上，不同程度地存在普通網箱、深水網箱、浮筏式貝排、棚架式貝排等各種養殖捕撈設施，商船如鯽的湛江港灣面臨“塞船”。

日前，記者又從陸、海兩路對我市部分海域養殖業情況展開實地調查。據有關部門的摸底，要恢復湛江港灣的順暢通航，須對2.7萬個網箱，近兩萬畝插樁養蠔灘涂進行整治。

目擊·陸路

蠔樁密如“紅樹林”

12月17日早上，天灰蒙蒙，記者一行來到海灣大橋，從橋上往下看，海面視線并不清晰，隱隱可看到一個個或方或長的魚排架，整齊地排列在近岸的海面上。當車輛繼續前進時，海面上可見的魚排也越來越多，像馬賽克一樣鑲在碧綠的海面。除了魚排，還有一個個插成方形的木樁陣，據說是用來養蠔的。此外，還有一些方型的棚架，東一個西一個地零散分布插樁養蠔的旁邊。

隨后，記者又來到遂溪石門大橋，此時海面的霧氣已經消散了一半，視線豁然開闊。石門大橋近岸有大片大片的灘涂，灘涂外延插了一排排木樁，木樁上橫排架滿了木條，木條上面吊有蠔繩，上面結滿了厚厚的青苔，整排木樁沿著灘涂從石門大橋一路延伸至對面的高速公路大橋，煞是壯觀。從大橋上往下看，養蠔的木樁密密麻麻，放眼望去，如同一片在海面上剛露頂的小型“紅樹林”。成列的蠔樁緊貼著紅色的航標一路延伸，望不到盡頭。

查問·水路

網箱無證亂設置

同日下午，記者一行乘船來到麻斜海面網箱養殖片區，近距離與部分養殖戶進行交流。一名養殖戶告訴記者，他們在這里養魚已經有十余年了，最近獲悉市政府要清理部分海域航道的消息，已經不再新養魚了。當記者問及這里的網箱養殖會不會阻塞航道時，該養殖戶笑著擺擺手：“怎么可能會阻塞航道？”他用手指著前方的一片寬闊的海域，“前面才是航道，我們這里是近岸養殖，不會發展到占用航道。”

記者乘船視察了海灣大橋下的網箱養殖片區，這里的網箱養殖業距離最近的航標還有一段距離。當記者向一名養殖戶詢問網箱養殖需要什么手續及證件時，該養殖戶搖搖頭，“不需要什么證件，在這里搭個魚排就可以的了。”一對養殖老夫婦同樣表示，網箱養殖無需辦理任何手續，只要足夠的資金及海面空間即可。老婆婆告訴記者，政府要求清理海域航道，并對養殖戶給予一定補償金，為減少損失，目前，她已不再投放魚苗。

現狀·憂慮

占海有擴大跡象

據有關部門統計，整個湛江港灣礙航設施涉及面積約為218.7平方公里，涉及375公里岸線。

據悉，海上養殖必須嚴格按照省及市的海洋功能區劃，并依法取得養殖證或海域使用證，方可作業。據統計，目前我市港灣養殖戶絕大部分為無證養殖，養殖無度無序現象嚴重，并有擴大跡象。

湛江市海洋與漁業局相關人員告訴記者，一方面，受歷史原因影響，特呈島、石門大橋、金沙灣、海灣大橋等海域群眾大部分為無證養殖，“見縫插針”地建設漁業設施，導致海域上的網箱養殖、蠔排等礙航設施分布得密密麻麻，無序養殖現象嚴重。另一方面，現行法律法規仍不夠完善，無法對無證養殖并做出相關的處罰，執法人員僅能對養殖戶采取勸說，再通過拆除方式來減少礙航設施對航道、錨地的影響。檢查清除行動后，養殖戶又回“巢”建設，出現“死灰復燃”現象。

應對·整治

根治港灣“腸梗塞”

礙航設施不僅嚴重影響了及船舶通航、防風避風安全，也妨礙了涉海的重大項目建設。

據悉，湛江市政府也一直在探討應對湛江港灣“腸梗塞”的“療法”，一些“重癥”區尤引起重視：以加隆碼頭與坡頭區麻俸村連線為界、東面中部以坡頭區渡仔村和南三島調安村碼頭連線為界、東南面（湛江港入口）以西前燈塔與崩塘村連線為界、西南面以東海大堤為界及沿岸所圍成的湛江港灣水域，網箱、浮排、各種圍攔網具、海上餐廳等占海、阻塞航道現象，在有關監管部門的航拍錄像上，尤為突出。

據有關部門的摸底，要恢復湛江港灣的順暢通航，須對2.7萬個網箱，近兩萬畝插樁養蠔灘涂進行整治。

盡管此項整治工作極為龐大繁瑣，但事關湛江地緣經濟的“金漆招牌”——湛江港，以及湛江的重點項目建設需要，有關部門表示，從湛江經濟發展大局看，事態已迫在眉睫，必須用更大的決心及更具智慧的措施，在短時間內，根治港灣“腸梗塞”。

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