在寶鋼湛江鋼鐵基地，有一種“巨無霸”車輛——身長18米、28個車輪，不分晝夜地拉著新鮮出爐的巨型鋼卷穿梭。這是湛江市首批也是目前唯一一批框架車。這個“龐然大物”的發(fā)動機“生病”一次可不得了，維修費用至不少于10萬元，而且工期還不短。

“不當(dāng)被動的維修工，要做主動的技改人。”寶交物流公司維修作業(yè)區(qū)作業(yè)長陳美傲踐行“工匠精神”，勇于創(chuàng)新成功技改降本增效，有力保障寶鋼湛江鋼鐵公司運輸效率和安全生產(chǎn)。

陳美傲在維修作業(yè)。

回流家鄉(xiāng)二次就業(yè)

今年38歲的陳美傲是東海島民安街道調(diào)軍村村民，麻章技工學(xué)校畢業(yè)后他隨大流到珠三角打工，輾轉(zhuǎn)在佛山三個企業(yè)干過維修工、電工。彈指十年一揮間，他驀然發(fā)現(xiàn)父母年紀(jì)漸大，孩子還很小，在兩地來回奔波大塞車時感嘆：“如果在家鄉(xiāng)工作就好了。”

歲月不負(fù)有心人。湛江鋼鐵及其配套企業(yè)“招兵買馬”，陳美傲連夜坐車回來報名應(yīng)聘。上班第一天，首批框架車和他同時進(jìn)廠。他摸著新到的框架車，如孩子得了“大玩具”般興奮。“我以前維修小車，從沒見過那么大的車，非常好奇很想鉆研它。”培訓(xùn)期間，他總是纏著老師問個不停。

創(chuàng)新改造降本增效

然而入職后，陳美傲就遇上“攔路虎”。一輛框架車突發(fā)“重疾”。他和同事上前檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動機壞了，大家趕緊維修。還沒修好，緊接著又一臺框架車的發(fā)動機“罷工”了。維修或置換一個發(fā)動機需要花費10萬元以上。當(dāng)年，幾臺框架車發(fā)動機的維修費用共花掉50多萬元。

減少機器損壞，才能從源頭上降本。陳美傲和領(lǐng)導(dǎo)、同事研究分析，深入排查發(fā)現(xiàn)是傳動軸分動箱打壞了發(fā)動機。“換發(fā)動機的費用那么高，能不能對傳動軸分動箱進(jìn)行技術(shù)改造呢？”陳美傲突發(fā)奇想。

付出行動是邁向成功的第一步。陳美傲帶領(lǐng)同事們并肩作戰(zhàn)一路摸索反復(fù)試驗，用了15天啃下了“硬骨頭”，成功對傳動軸分動箱完成技術(shù)改造。技改后再也沒出現(xiàn)過類似問題，成本瞬間降低，效益和安全性增加了。

初嘗甜頭的陳美傲一發(fā)不可收拾，很快又對另一項損耗大的項目舉起“技改”的“手術(shù)刀”。

從維修工到技改人

“產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈創(chuàng)新鏈緊密相連，我們不能做等車輛壞了再去修的維修工，要主動出擊做‘技改人’，未雨綢繆從源頭上維保才能降本增效。”陳美傲發(fā)現(xiàn)控制框架車升降的角位移傳感器因使用頻繁，用上半年就壞，一臺車要裝四個角位移傳感器，長期下來費用不菲。

于是，陳美傲動了心思，希望通過技改換上低價的替代品。他畫出圖紙，根據(jù)實際設(shè)定參數(shù)再送去定制。“新產(chǎn)品拿回來測試時很緊張，萬一產(chǎn)品出問題就會把價值2萬塊的專用測試電腦燒壞。”他用電腦來回反復(fù)測試成功后，再把角位移傳感器安裝到車上，雖然能正常使用但卻很容易掉。

原來，定制的產(chǎn)品只能做到參數(shù)和原裝的一致，但做不到外形一樣，外形大小不一難以固定。陳美傲馬上著手技改，調(diào)整安裝位置并在上面加裝一個外殼固定，并逐步從一臺車、兩臺車推廣到全部框架車。

“這款國產(chǎn)定制的角位移傳感器每個250元，原裝的每個要5000元。公司有21臺框架車，一年下來就可省下15萬余元。”陳美傲笑著說。

兩項技改就讓框架車維修成本每年驟降65萬元，保障了鋼卷安全快速地運輸出去。陳美傲被湛江鋼鐵物流部評為“降本之星”，被寶交物流公司評為“維修高超之星”，當(dāng)選湛江經(jīng)開區(qū)“十大工匠”、湛江市勞動模范。